企石蝕刻鋁 早在一百多年前，人們就知道了用化學方法來進行錐度腐蝕加工，只是那時人們對這一工藝的使用很少，直到20世紀隨著飛機工業(yè)的發(fā)展，和可控速度吊車的出現(xiàn)，才使這一工藝找到了用武之地。才把這種加工方法的基本原理應用十制造機翼大梁、各種機翼和機身長桁及翼肋的構架零件加工上。

所謂錐度腐蝕就是指能沿著整個長度加工出厚度或直徑逐漸變化的、長而薄的零件的一種化學加工方法。錐度腐蝕的具體加工方法是：采用把零件多次按一恒定的速度浸入腐蝕劑和從腐蝕劑中提出的方法，使被腐蝕的零件經(jīng)加工完成后形成一定的錐度，且這一錐度的大小可以通過吊放的速度和次數(shù)來達到不同的設計要求。這種方法適用于長而錐度小的零件進行加工，長而小錐度用機械加工往往比較困難。

這種方法是用一個比零件長度更深的腐蝕槽，在槽上安裝速度可調(diào)的吊車，根據(jù)零件錐度的大小確定吊車的吊放速度及次數(shù)，為了保證加工質(zhì)量，不管錐度多小，都應保證至少有兩次的吊放次數(shù)。在最后一次吊放腐蝕完成后，應迅速提出零件以防表面腐蝕污物難于去除。

錐度腐蝕加工的吊車速度可按下式計算：

v=(NLv)/h

式中：v為吊放速度(mm／min);N為吊放次數(shù)；L為錐度的長度(mm)；v為單面蝕刻速度(mm／min),h為單面腐蝕深度(指同一加工表面上最大金屬腐蝕量與最小金屬腐蝕量之差)(mm)。

錐度腐蝕在普通民用領域很少采用，一般都集中航空航天工業(yè)上。在體育運動器材中可用于一些帆船或競速艇的桅桿加工，桅桿頂部的質(zhì)量對帆船穩(wěn)定性的影響最大，對于長度大于10m的桅桿如果要采用機械方法將頂端加工成錐度，就算采用現(xiàn)在最現(xiàn)代化的數(shù)控機床也是很困難的，而化學錐度腐蝕法就能輕易地解次這個問題。

錐度腐蝕在航空航天工業(yè)上的一個實例應用就是飛機機翼上的應用，飛機機翼從翼根到翼尖，應力大小的實際分布是逐漸變化的。因此，為了獲得最高的結構效率，就要求沿著整個長度上，使型材的厚度連續(xù)而均勻地變細。如果采用機械加工方法，在這樣薄的產(chǎn)品上加工連續(xù)變化的錐形，顯然是很困難的，特別是當型材在全長上還帶有弧度的情況F，機械加工將更加難于進行，而采用化學錐度腐蝕方法就可以容易地解決這一問題。

下面用一簡例米介紹一個錐度的加工方法，使大家對錐度加丁方法有一個直觀的認識，在實際零件上的加工方法在這里不作詳細介紹。

例6設如圖l一17所示為要求的加工切而，其錐度腐蝕加工的方法簡述如下。假定材料的蝕刻速度為0 028mm/min，錐度用6次吊放來完成，則吊車的吊放速度為：

v=(NLV)/=H(6×1000×0.028)／(4—2 5)=168／1.5=112mm/min

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